Внедорожники и кроссоверы обзор
Внедорожники и кроссоверы обзор
Цыплят по осени считают. Вот и мы решили посвятить статью подведениям итогов и подсчетам, какие внедорожники и кроссоверы 2013 и 2014 года были, есть или могут гипотетически стать популярными и востребованными. Задание не из простых, но мы решили воспользоваться недавно обнародованными данными продаж различных марок и моделей внедорожников и кроссоверов в Германии, которая, как известно, знает толк в автомобилях и в деньгах, которые можно на них тратить. Следует сразу предупредить, что мы не будем рассказывать о технических сторонах вопроса, об интересных инновативных решениях и энциклопедических информациях типа мощности моторов и габаритов автомобилей. Все наши выводы о развития рынка внедорожников и кроссоверов в 2013 и 2014 году основываются на голых беспристрастных цифрах, которые наглядно демонстрируют процессы, происходящие в этом бурно цветущем сейчас сегменте рынка.
Итак, данные допусков внедорожников и кроссоверов на немецкий рынок, опубликованные в декабре 2013 года демонстрируют общую картину рынка новых автомобилей в Германии, который, впрочем, имеет сейчас только одного победителя – кроссовер. Кроме него (достигнувшим увеличения доли на рынке на 8, 6%) только еще одна категория автомобилей смогла прибавить вес, а именно легковые компактники (подъем на 2, 7%), хотя заслуга за это целиком лежит на новеньком Golf VII, чьи объемы продаж увеличились в сравнении с предыдущим годов в два раза. Но разве можно сравнивать рост сегмента в неполные 3%, добытый исключительно благодаря неожиданной популярности всего одной модели, и невероятный тенденционный рост на почти 10%, честно заработанный целой группой различных марок и моделей, представляющих сегмент автомобилей с повышенной проходимостью? Ведь этот медленный, на первый взгляд, и незначительный подъем (ну что такое 10%, возразят скептики) свидетельствует о том, что мода на внедорожники и кроссоверы в 2013 и 2014 не случайна, и что в не столь отдаленном будущем эта категория автомобилей будет заправлять балом по всему миру. Особенно ярко успех проходимцев выглядит на фоне общего спада приобретений новых автомобилей – в Германии на целых 5% до 2, 95 мл единиц товара, 464 198 из которых – герои нашей статьи.
Но не стоит думать, что среди переживающих бум офф-роуд агрегатов находятся одни только победители, напротив, многим из них не удалось покататься как сыр в машинном масле в 2013, но для этого есть веские причины. Самые большие проигравшие среди моделей с данными продаж в 2013, которые вообще стоят упоминания, должны стать победителями в 2014, тут не нужно быть ясновидящим: Dacia Duster пережила спад сбыта на 33%, у BMW X5 это похожие 29%. Но эти модели внедорожников и кроссоверов в 2013 году были представлены в новых поколениях, и только с января/февраля 2014 могут преподнести существенный прирост продаж.
По тем самым причинам Opel можно только с оговоркой считать абсолютным чемпионом 2013: плюс на сказочные 665% (!) для Opel Mokka сводиться просто к тому, что этот компактный кроссовер в 2013 впервые был доступен в простой стандартной продаже во всех своих комплектациях. Но все равно стоит признать этот успех не как случайность, а как достижение – в прямую противоположность от уже пожилого Opel Antara. Несчастная модель, созданная в сотрудничестве с Chevrolet по корейским технологиям, записала на свой счет почти 60% потери сбыта, ведь ею прельстились только 905 покупателей. К слову о Chevrolet: оглашенный уход марки с немецкого рынка создаст предпосылки в 2014 для эффекта, который уже прочувствовал на своем капоте Daihatsu Terios, который незаметно для всех исчез с рынка еще задолго до официальных прекращений поставок. Да, к сожалению, пора сказать прощай, но ввиду неумолимых цифр (минус 30% для Chevrolet Captiva и всего 3 226 приобретений Chevrolet Trax в сравнении с 19 610 Opel Mokka) весьма разумный, логичный и предугадываемый ход.
А вот у дочери Fiat Jeep как раз время для празднований: свежеобновленный Grand Cherokee отмечает рекорды продаж (+25%), компактник Compass удивительно солидно держится на плаву, и только старожил Wrangler подает признаки ослабления. У Land Rover новые модельные поколения Range Rover (+110%) и Range Rover Sport (+7, 4%) позаботились о попутном ветре, а вот Discovery сбавила 7, 2%. А насколько близко может располагаться линия, разделяющая успех и провал, знают, в первую очередь, французские автопроизводители. В то время, как маленькие городские кроссоверы Renault Captur и Peugeot 2008, несмотря на достаточно позднее начало продаж весной 2013, смогли попасть на вершину статистики, для Peugeot 4008 и Renault Koleos все выглядит в очень мрачных тонах.
Итак, о том, какие внедорожники и кроссоверы 2013 и 2014 года сняли самые сливки, а каким пришлось плестись в хвосте рейтингов, наглядно расскажет таблица.
