SEAT Ibiza 1. 4 Sport

SEAT Ibiza 1. 4 Sport

Первое впечатление

Великолепное шасси, эмоциональный дизайн и отличный базовый мотор -осталось добавить «вкусную» цену

VW умеет создавать классные авто, которые на равных

(или почти на равных) соперничают даже с ВМWи Меrcedes.

А когда последние не удел, как это происходит в классе супермини (дорогущий МINI- не в счет), то именно VW выходит «в дамки».

С новым шасси Ibiza 2008 и традиционно высоким качеством материалов еще недавние иконы в лице Mazda2, Fabia, Corsa или Сlio уже не кажутся такими «звездными». Новая «испанка» предлагает отличную устойчивость на извилистой дороге, чуткий руль и отменную сборку, взамен попросив лишь большего внимания к бренду SЕАТ. В виде бонуса клиент получит сногсшибательный салон и отличный дизайн боковин.

Остался лишь один вопрос — а достоин ли базовый для России и

Украины 1, 4-литровый

85-сильный моторчик быть установленным на столь эмоциональное авто? Ведь этот

«тихоход-экономист» сделает большинство продаж, когда новая Ibiza приедет к нам.

В сентябре первые Ibiza будут вооружены или этим мотором, или турбодизелем 1. 9

ТDI мощностью 105 л. с., который наверняка окажется намного дороже (позже появится бензиновый двигатель объемом 1, 6 л со 105 л. с.).

Мы едем по ровной дороге, строго соблюдая правила и скорость, под капотом что-то жужжит, и сейчас Ibiza кажется банальной повозкой для поездок за детьми в школу.

Но нажмите на газ более агрессивно, и мотор напрочь перечеркнет первое впечатление — с 3-3, 5 тыс. оборотов долгожданные эмоции вас просто захлестнут!

Выхлоп рычит, подвеска «вцепилась» в асфальт, скорость за сотню, рычаг КПП щелкает, как затвор! И шильдик Sport уже не кажется просто названием комплектации. Субъективно разница в моторах 1. 9 ТDI и 1. 4 i исчезающе мала. Она, конечно же, есть, крутящий момент дизеля почти в 2 раза больше, но он просто

«везет», у него нет той ступеньки, после которой, как говорится, «все или ничего». А у бензинового скромняги она есть, главное — не побояться держать стрелку тахометра в диапазоне 3, 5-5, 5 тыс. об/мин.

Сегодня прогнозировать будущее Ibiza 2008, которая к нам приедет лишь осенью, сложно — есть вопросы и к плавности хода (мы ездили на колесах 16-17″с профилем

40-50), и к уровню комплектаций, и к отсутствию на тестовых автомобилях регулировки высоты ремней безопасности. Но в целом у Ibiza 2008 нет глобальных промахов, и это, пожалуй, ее главный плюс. Теперь важно не ошибиться и с формированием цены — ведь доплата за эмоции должна быть не слишком большой.

ЦЕНА -$18-20 ТЫС.

Макс, скорость -175 КМ/Ч

Расход топлива -6, 2л(комб.)

0-100 км/ч -12, 2С

Снаряженная масса -1025 КГ

Двигатель 4-цилиндровый, рядный, 1390 см5, бензин

Расположение -Поперечное, передний привод

Мощность — 85л. с. при5000об/мин

Крутящий момент 132 Нм при 3800об/мин

Коробка передач 5-ст. механическая

Объем топливного бака -45л

Колеса и шины -215/45R16, легкосплавные колесные диски

ХОРОШО

Дизайн кузова и салон

Качество в каждой детали

Отсутствие глобальных ошибок

ПЛОХО

Подвеска может быть жесткой на неровных дорогах

Если вы хотите спорта -«крутите» мотор

Интерьер на отлично: хорошие материалы, интересный дизайн, множество мелких приятных деталей