Краткий обзор Audi A6 — эталон бизнеса
Краткий обзор Audi A6 — эталон бизнеса
В чем сила? Больше всего кармических лучей добра направлено в адрес версии, объединившей зверскую динамику и экономичность микролитражки, – с полным приводом, 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями S tronic и нахрапистым двигателем 3. 0 TDI. Широко распространенный турбодизельный V6 играючи справляется с весом куда более крупных Touareg и Q7, что ему какие-то 1720 кг. Его крутящий момент в 580 Нм и 245 лошадиных сил разгоняют седан до сотни за 6, 1 секунды. При этом в салоне тишина, тракторное тарахтение – дело минувших дней. Похоже, правда, что для устранения шумов испытатели ездили даже в багажнике тестовых Audi. Самое приятное, и здесь доверимся словам владельцев: нужно хорошенько постараться, чтобы при динамичной езде расход перевалил за 13 литров на 100 км. Еще есть вопросы, почему каждая вторая проданная Audi дизельная? Всего для покупателей на наших просторах доступно пять двигателей на выбор и три варианта трансмиссии, что дает восемь разных комбинаций «мотор-коробка». И это без учета фантастической Audi S6, о которой трудно говорить, не исходя одновременно слюной и завистью. Под ее капотом рокочет и отдувается турбинами 4-литровый V8 – тот же, что и на начальных версиях Bentley Continental. Самый обширный выбор предлагает средний по мощности и единственный атмосферный агрегат 2. 8 FSI. Его оставили специально для стран, где новые технологии воспринимают с опаской, а идеальным бы посчитали двигатель, одобренный лично Сталиным. Выдает мотор не бог весть какие 204 л. с. и 280 Нм, зато его можно заказать как с передним приводом и одной из двух коробок: 6-ступенчатой механикой или вариатором multitronic, так и с полным приводом и роботом S tronic. Динамические характеристики у этих версий схожи, но самой проворной оказывается модель с вариатором – 7, 7 с. до сотни. Чтобы поставить точку в перечне силовых агрегатов, упомянем другие моторы, знакомые любому, кто хоть что-то читал об Audi. 2. 0 TFSI (180 л. с. и 245 Нм) доступен только с передним приводом и либо МКПП, либо c multitronic (самая медленная версия – 8, 3 с. до 100 км/ч). Есть еще один турбодизель, объемом 2 литра (177 л. с. и 380 Нм), который сочетается лишь с вариатором и приводом на переднюю ось. Наконец, бензиновый 3-литровый V6 с механическим нагнетателем Eaton. Компрессор был доведен до ума специалистами Audi и теперь работает почти бесшумно – одна из маленьких побед, которая позволила инженерам добиться чистого бархатного урчания мотора. Трудится этот двигатель в паре с трансмиссией S tronic и фирменным полным приводом; и едет не хуже, чем звучит, что не мудрено с запасом в 310 лошадей и 440 Нм. Из рядовых А6 эта – самая быстрая: всего 5. 5 с. до 100 км/ч. Максимальная скорость бензинового и дизельного V6 ограничена на отметке 250 км/ч., но спидометр гипнотизирует цифрой 300. Все четыре Справляться с мощностью эффективных моторов призван постоянный полный привод Quattro, который описывается не иначе как легендарный. Крутящий момент распределяется в соотношении 40/60 в пользу задней оси. Дополняет картину дифференциал, с изменяемым вектором тяги, грубо говоря, он обеспечивает подруливание задними колесами. Эти ухищрения усиливают знаменитый полноприводный эффект прилипания автомобиля к дороге в поворотах и делают немаленький седан (длиной 4915 мм) более маневренным. Гордятся в Audi и системой drive select (устанавливается на все А6 серийно), позволяющей подстраивать поведение машины под свой стиль вождения. Можно выбрать одну из четырех предустановленных настроек (efficiency, comfort, dynamic, auto), либо создать индивидуальную конфигурацию: самому подобрать усилие на руле, отклик двигателя и коробки передач, а если есть опциональные пневмоподвеска (регулирует клиренс и жесткость амортизаторов) и задний спортивный дифференциал, то и в их настройках получится покопаться. Игрушка знатная. Полнее некуда Чаще всего владельцы Audi А6 используют такой же порядок в описании своих автомобилей – рассыпаются в похвалах инженерным решениям и почти не уделяют внимания оснащению. Мол, и так все понятно, все есть: 4-зонный климат-контроль, доводчики дверей, Wi-Fi на борту, целый пакет помощников от парковочного до активного круиз-контроля, который умеет останавливать автомобиль в экстренных ситуациях; проекционный дисплей, камера ночного видения, подогрев и массажеры во всех сидениях… И это воспринимается как должное, что вполне справедливо: в Audi сами завысили ожидания покупателей, называя А6 не каким-то седаном, а Limousine.
